Daethpwyd i’r cytundeb ar achlysur cyfarfod cynghreiriaid yr Unol Daleithiau a’r Undeb Ewropeaidd yn Rhufain, a bydd yn cadw rhai mesurau diogelu masnach i dalu teyrnged i’r undebau gwaith metel sy’n cefnogi’r Arlywydd Biden.
WASHINGTON — Cyhoeddodd gweinyddiaeth Biden ddydd Sadwrn ei bod wedi dod i gytundeb i leihau tariffau ar ddur ac alwminiwm Ewropeaidd. Dywedodd swyddogion y bydd y cytundeb yn lleihau cost nwyddau fel ceir a pheiriannau golchi, yn lleihau allyriadau carbon, ac yn helpu i Hyrwyddo gweithrediad y gadwyn gyflenwi eto.
Daethpwyd i'r cytundeb ar achlysur y cyfarfod rhwng yr Arlywydd Biden ac arweinwyr byd eraill yn uwchgynhadledd y G20 yn Rhufain. Ei nod yw lleddfu'r tensiynau masnach trawsatlantig, a sefydlwyd gan y cyn-Arlywydd Donald Trump (Donald J. Trump) a arweiniodd at ddirywiad, pan osodwyd tariffau gan weinyddiaeth Trump i ddechrau. Mae Mr Biden wedi ei gwneud yn glir ei fod am atgyweirio'r berthynas â'r Undeb Ewropeaidd, ond mae'n ymddangos bod y cytundeb hefyd wedi'i gynllunio'n ofalus i osgoi dieithrio'r undebau a'r gweithgynhyrchwyr yn yr Unol Daleithiau sy'n cefnogi Mr Biden.
Mae wedi gadael rhai mesurau amddiffynnol ar gyfer diwydiannau dur ac alwminiwm America, ac wedi trosi'r tariffau 25% presennol ar ddur Ewropeaidd a'r tariffau 10% ar alwminiwm yn gwotaau tariff fel y'u gelwir. Gall y trefniant hwn fodloni lefelau uwch o dariffau mewnforio. Tariffau uchel.
Bydd y cytundeb yn dod â thariffau dialgar yr UE ar gynhyrchion Americanaidd i ben, gan gynnwys sudd oren, bwrbon a beiciau modur. Bydd hefyd yn osgoi gosod tariffau ychwanegol ar gynhyrchion yr Unol Daleithiau a drefnwyd i ddod i rym ar 1 Rhagfyr.
Dywedodd yr Ysgrifennydd Masnach Gina Raimondo (Gina Raimondo): “Rydym yn disgwyl yn llwyr, wrth i ni gynyddu tariffau 25% a chynyddu’r gyfaint, y bydd y cytundeb hwn yn lleihau’r baich ar y gadwyn gyflenwi ac yn lleihau cynnydd mewn costau.”
Mewn sesiwn friffio gyda gohebwyr, dywedodd Ms. Raimundo fod y trafodiad yn galluogi'r Unol Daleithiau a'r Undeb Ewropeaidd i sefydlu fframwaith i ystyried dwyster carbon wrth gynhyrchu dur ac alwminiwm, a all eu galluogi i wneud cynhyrchion sy'n lanach na'r rhai yn yr Undeb Ewropeaidd. Gwnaed yn Tsieina.
“Mae diffyg safonau amgylcheddol Tsieina yn rhan o’r rheswm dros leihau costau, ond mae hefyd yn ffactor mawr mewn newid hinsawdd,” meddai Ms. Raimundo.
Ar ôl i weinyddiaeth Trump benderfynu bod metelau tramor yn fygythiad i ddiogelwch cenedlaethol, gosododd dariffau ar ddwsinau o wledydd, gan gynnwys gwledydd yr UE.
Addawodd Mr. Biden gydweithio'n agosach ag Ewrop. Disgrifiodd Ewrop fel partner wrth fynd i'r afael â newid hinsawdd a chystadlu ag economïau awdurdodaidd fel Tsieina. Ond mae wedi bod dan bwysau gan weithgynhyrchwyr metel ac undebau llafur Americanaidd i ofyn iddo beidio â chael gwared ar rwystrau masnach yn llwyr, sy'n helpu i amddiffyn diwydiannau domestig rhag gormodedd o fetelau tramor rhad.
Mae'r trafodiad yn nodi cam olaf gweinyddiaeth Biden i godi rhyfel masnach trawsatlantig Trump. Ym mis Mehefin, cyhoeddodd swyddogion yr Unol Daleithiau ac Ewrop ddiwedd anghydfod 17 mlynedd ynghylch cymorthdaliadau rhwng Airbus a Boeing. Ddiwedd mis Medi, cyhoeddodd yr Unol Daleithiau ac Ewrop sefydlu partneriaeth masnach a thechnoleg newydd a daethant i gytundeb ar y drethiant isafswm byd-eang ar ddechrau'r mis hwn.
Yn ôl pobl sy'n gyfarwydd â'r mater, o dan y telerau newydd, bydd yr UE yn cael allforio 3.3 miliwn tunnell o ddur i'r Unol Daleithiau yn ddi-doll bob blwyddyn, a bydd unrhyw swm sy'n fwy na'r swm hwn yn destun tariff o 25%. Bydd cynhyrchion sydd wedi'u heithrio rhag tariffau eleni hefyd yn cael eu heithrio dros dro.
Bydd y cytundeb hefyd yn cyfyngu ar gynhyrchion sy'n cael eu cwblhau yn Ewrop ond sy'n defnyddio dur o Tsieina, Rwsia, De Corea a gwledydd eraill. Er mwyn bod yn gymwys i gael triniaeth ddi-doll, rhaid i gynhyrchion dur gael eu cynhyrchu'n gyfan gwbl yn yr Undeb Ewropeaidd.
Dywedodd Jack Sullivan, cynghorydd diogelwch cenedlaethol yr arlywydd, fod y cytundeb wedi dileu “un o’r ysgogiadau dwyochrog mwyaf mewn cysylltiadau rhwng yr Unol Daleithiau a’r UE.”
Canmolodd yr undebau metel yn yr Unol Daleithiau y cytundeb, gan ddweud y bydd y cytundeb yn cyfyngu allforion Ewropeaidd i lefelau isel yn hanesyddol. Mewnforiodd yr Unol Daleithiau 4.8 miliwn tunnell o ddur Ewropeaidd yn 2018, a ostyngodd i 3.9 miliwn tunnell yn 2019 a 2.5 miliwn tunnell yn 2020.
Mewn datganiad, dywedodd Thomas M. Conway, Llywydd United Steelworkers International, y byddai'r trefniant yn "sicrhau bod diwydiannau domestig yn yr Unol Daleithiau yn parhau i fod yn gystadleuol ac yn gallu diwallu ein hanghenion diogelwch a seilwaith."
Dywedodd Mark Duffy, prif weithredwr Cymdeithas Alwminiwm Cynradd America, y bydd y trafodiad yn “cynnal effeithiolrwydd tariffau Mr. Trump” ac “ar yr un pryd yn caniatáu inni gefnogi buddsoddiad parhaus yn niwydiant alwminiwm cynradd yr Unol Daleithiau a chreu mwy o swyddi yn Alcoa.”
Dywedodd y byddai'r trefniant yn cefnogi diwydiant alwminiwm America drwy gyfyngu mewnforion di-doll i lefelau isel yn hanesyddol.
Mae angen i wledydd eraill dalu tariffau neu gwotâu’r Unol Daleithiau o hyd, gan gynnwys y Deyrnas Unedig, Japan, a De Korea. Dywedodd Siambr Fasnach America, sy’n gwrthwynebu tariffau metel, nad yw’r cytundeb yn ddigon.
Dywedodd Myron Brilliant, is-lywydd gweithredol Siambr Fasnach yr Unol Daleithiau, y bydd y cytundeb yn “darparu rhywfaint o ryddhad i weithgynhyrchwyr yr Unol Daleithiau sy’n dioddef o brisiau dur sy’n codi’n sydyn a phrinder, ond bod angen cymryd camau pellach.”
“Dylai’r Unol Daleithiau gefnu ar yr honiadau di-sail bod metelau a fewnforir o Brydain, Japan, De Corea a chynghreiriaid agos eraill yn peri bygythiad i’n diogelwch cenedlaethol—a lleihau tariffau a chwotâu ar yr un pryd,” meddai.